詹天佑修铁路感想,詹天佑修铁路的主要内容

詹天佑在修筑京张铁路时遇到了哪些困难?是如何克服的?从中我们能体会到...

资金不足 早在1899年之前，俄国就曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，当时清廷未许。1903年，商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路，但股银有外国资本渗透之嫌疑被拒。又有商人张锡玉奏请商办，因其意不明被驳。自此，再无人提及京张铁路商办。

京张铁路工程难度最大的就是关沟段，铁路要在这里越过八达岭，南口和八达岭高度差近60米。

前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 詹天佑（车下右起第三人）京张线建成合影[1] 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。

对詹天佑的评价,我的开头是他很爱国,是一位杰出的铁路工程师。

1、詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这条铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

2、詹天佑是中国近代伟大的爱国工程师与科技前驱。

3、詹天佑爷爷，读了您的事迹，我对您的敬佩之情油然而生。

4、中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各为证。

詹天佑为了修筑,我国第一条铁路,他有什么样的思想感情和坚定决心...

1、这篇课文通过记述詹天佑一生中突出的成就——主持修筑第一条完全由我国工程技术人员设计、施工的铁路，表达了詹天佑热爱祖国的思想感情。或者说记述詹天佑主持修筑京张铁路的过程。

2、与工人同甘共苦地勘测、绘图。请教当地的农民。遇到困难总是想着为祖国争气，鼓励自己。他这样想：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但惹那些外国人讥笑我们，还会使中国工程师失掉信心。”詹天佑这样做的力量源泉是他热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心。

3、这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心这样写表达了詹天佑热爱祖国的思想感情和为国争光的坚定决心。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小。

4、勘测线路】、【开凿隧道】、【设计“人”字形线路】三件事，赞扬了詹天佑的【杰出才能】和【爱国精神】。课文《詹天佑》讲述了詹天佑在政治背景黑暗的情况下，不怕困难，在经历了许多困难后终于修建完京张铁路的故事。詹天佑是我国杰出的爱国工程师，留下了一个伟大工程，使我们赞叹不已。

5、表现了詹天佑强烈的名族自尊心和爱国感情。说明了中国人完全有能力做成任何事情。

詹天佑修筑京张铁路这件事已经过去了一百多年,但他伟大的爱国情感和非...

1、詹天佑读后感 京张铁路开通了，这虽是100年前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。 詹天佑，修筑京张铁路的总工程师。

2、詹天佑爱国的事迹：在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港。商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位。任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。

3、在中国铁路发展史上，詹天佑是第一位中国铁路工程师。在他的领导下，自力更生，奋发拼搏，战胜千难万险，成功地建成了我国自己建造的第一条铁路——京张铁路。这是我国铁路建设的一座最伟大的里程碑。为纪念这位伟大的爱国工程师，他的铜像至今巍然矗立在青龙桥车站，人们经过这里，都会肃然起敬，无限缅怀他的丰功伟绩。